Come sopravvivere alle luci verdi simultanee

Nuovo a Groningen? Potresti aver notato che in alcuni degli incroci più grandi della città, tutti i ciclisti si incrociano contemporaneamente. Potrebbe sembrare caotico, ma in effetti  è il modo più sicuro di fare le cose.

 

 

Sono le cinque e un quarto del pomeriggio. All’incrocio tra la Stationsweg e la Hereweg, i ciclisti si riuniscono in massa ai semafori. Non appena le luci diventano verdi – simultaneamente – il caos sembra seguire.

Un ragazzo su una bicicletta pieghevole aggira il gruppo di ciclisti davanti a lui e si lancia in diagonale attraverso l’incrocio. A destra, una bici da trasporto oscilla. Mentre un motorino guadagna il flusso di pendolari dalla sinistra, una donna anziana scende dalla sua bicicletta nel bel mezzo dell’incrocio, una macchia di immobilità in un fiume di moto, per aspettare che il caos passi.

 

Questi pazzi incroci di Alle Richtingen Tegelijk Groen (ARTG, o Simultaneous Green) sono unici nei Paesi Bassi. Ci sono non meno di ventinove di loro a Groningen. Quando la città di Rotterdam ha provato a implementare un sistema simile, ci sono stati due incidenti nei primi due minuti e l’assessore ha rapidamente annullato l’esperimento.

 

Cinque domande e risposte sugli incroci di Groningen

1. Sembra un caos totale, ma quasi tutti lo fanno in modo sicuro dall’altra parte. Come funziona?

Questo è davvero un sistema molto sicuro’, dice Jaap Valkema, che lavora come consulente politico del traffico con il comune di Groningen. “So che non sembra, ma in questi incroci i ciclisti hanno la loro finestra; non attraversano l’incrocio contemporaneamente al traffico motorizzato ».

Tuttavia, gli incidenti accadono ancora. A volte i ciclisti si schiantano l’un l’altro o qualcuno viene travolto da uno scooterista impaziente. Ma questo è raro.

“Onestamente, è più sicuro”, sostiene Valkema. Prima che il sistema fosse implementato, queste intersezioni erano la scena di frequenti incidenti dovuti agli angoli ciechi dei conducenti. I ciclisti che stavano andando diritti sarebbero stati colpiti da camion che giravano a destra, per esempio. Questi tipi di incidenti sono ormai un ricordo del passato.

“Quando un ciclista e una macchina si scontrano, c’è una maggiore possibilità di infortunio rispetto a quando due ciclisti si scontrano”.

2. Ma l’esperimento a Rotterdam fallì quasi immediatamente. Perché?

“L’intersezione a Rotterdam era molto più piccola di quella di Groninga”, dice il psicologo del traffico RUG Dick de Waard. “Le intersezioni verdi simultanee funzionano meglio quando l’intersezione è ampia e organizzata. Permette alle persone di stabilire un contatto visivo e reagire tempestivamente “.

Sull’intersezione più piccola, i ciclisti non erano in grado di guadagnare la velocità, il che significava che si erano schiantati contro gli altri flussi ciclabili. “Alcune intersezioni a Groningen hanno lo stesso problema.”

Uno di questi è l’intersezione presso la WA Scholtenstraat. Non è abbastanza grande per tutti i ciclisti che attraversano senza intoppi allo stesso tempo. I flussi ciclistici spesso si scontrano su questo incrocio.

Un’altra cosa da ricordare: Rotterdam non ha esperienza con queste intersezioni, mentre gli abitanti di Groningen li hanno navigati da secoli.

3. Quindi tutti li amano?

“Non proprio tutti”, dice De Waard. “Soprattutto gli studenti internazionali e gli anziani non li amano. Pensano di essere spaventosi. ‘

Queste persone a volte scendono dalle loro moto e aspettano che finisca il flusso di biciclette. Ma questo può significare che i ciclisti sono nell’intersezione dopo che la luce cambia e le macchine si stanno muovendo. “Ci sono persino persone che cercano di evitare del tutto gli incroci”, dice De Waard.

4. Sono internazionale e penso che attraversare queste intersezioni sia super spaventoso. Cosa dovrei fare?

“Scansiona l’incrocio mentre aspetti le luci”, dice De Waard. “Cerca di capire che cosa devi prestare attenzione, come uno scooter o una bici elettrica che potrebbe accelerare molto velocemente.”

‘E stai calmo’, aggiunge Valkema. ‘Datti il ​​tempo di abituarsi al sistema. Gli abitanti di Groningen lo fanno da trent’anni, quindi è naturale se all’inizio siete un po ‘preoccupati. “

5. Se il sistema è così grande, perché non è stato implementato nel resto del paese?

“Dimmelo tu”, dice Valkema. De Waard ci pensa per un po ‘, ma non riesce a trovare una buona ragione. “Forse perché ha funzionato solo a Groningen finora?”

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